Am ersten Oktober ging die Saison 23 zu Ende. Seit langem sehnte ich mich nach der Saisonpause, da mir gegen Ende alles zu viel wurde und ich mental am Ende war. Damit war auch klar, dass es für die Saison 2024 gravierende Änderungen brauchte. Ich war stehts unter Druck meine Arbeit gut und sauber zu erledigen, sei dies im Sport oder beim Job.

Beim Sport war ich seit rund zwei Jahren niveaumässig stehen geblieben und das trotz imensen Aufwand.

Da mir der Sport und das Handbiken jedoch immer noch sehr Spass machen und ich optimistisch bin, dass ich mehr aus meinem Körper herausholen kann, kam mir mein Geschäft mit unbezahlten Urlaub entgegen, damit ich mich eine Saison lang voll auf den Sport konzentrieren kann. Deshalb bin ich ab Dezember vorraussichtlich für ein Jahr Profisportler.

Dank der Unterstützung durch das Schweizer Militär, welches mich als Sportsoldat mit bis zu 130 Tagen WK (welcher ich in Form von Training und Wettkampftagen absolvieren kann) unterstützt, kann ich einen grossen Teil des Erwerbsausfall kompensieren. Da dies nicht reichen wird, muss ich wohl auch bei möglichen "Luxus"-Ausgaben sparsamer sein. An dieser Stelle möchte ich meinen Sponsoren ganz herzlich Danken für Ihre Unterstützung, sei dies mit finanziellen Mitteln oder auch mit Materialsponsoring! Über neue Sponsoren/Supportern würde ich mich natürlich jederzeit sehr freuen.

Beim Wechsel in den Profisport entschied ich mich auch für einen Trainerwechsel, um neue Inpulse in meinem Trainingsaltag zu erhalten. Vielen herzlichen Dank an meinen bisherigen Trainer Carlos, welcher in den rund sechs Jahren mich an die erweiterte Weltspitze führte und immer ein offenes Ohr hatte, wenn ich vor dem Rennen doch noch von der Nervosität eingeholt wurde, selbst denn, wenn er mit seiner Familie in den Ferien war.

Ab November beginnt der Aufbau fürs 2024 mit meinem neuen Trainier Michael Pleuss.

Die drei Weltcups sind Geschichte, das Niveau in unserer Kategorie (MH4) hat nochmals massiv zugenommen. Dies bedeutet, dass ich leider nicht in die Ränge fahren konnte, welche ich mir anfangs Jahr erhofft habe, dies obwohl ich nach zwei schwierigen Jahren neue persönliche Bestleistungen gefahren bin.

Heim Schweizermeisterschaft in Wetzikon!

Diese Woche finden die Schweizermeisterschaften statt, welche mit dem Zeitfahren am Donnerstag (Donnerstag 22.06) in Gansingen AG startet und der Heim-SM in Wetzikon (Samstag 24.06.) vor meiner Haustüre ihren Höhepunkt erreichen. Ich hoffe, viele bekannte Gesichter am Start oder am Streckenrand sehen zu können, welche mir zusätzlich Schub zu Höchstleisungen verleihen. Die genauen Startzeiten werden sobald bekannt unter Rubrik Agenda aufgeschaltet.

Ich danke für Eurer Interesse und freue mich, Euch in Wetzikon zu sehen!

In der Saison nach der Schulteroperation ist das Ziel, zurück ins Nationalkader zu kommen. Aufgrund dessen, dass ich nach meiner Schulteroperation nicht die Resultate für die Nationalmannschaft einfahren konnte, wurde ich auf diese Saison hin ins A-Kader abgestuft, welches massive Mehrkosten bedeuten. Aufgrund dessen, dass ich im letzten Jahr trotz Verletzung Rennen gefahren bin, war der Verletztenstatus nicht zum Zug gekommen.

Zu Beginn der nächsten Saison heisst es nichts zu überstürzen und nach dem operativen Eingriff einen sauberen Wiederaufbau in Angriff zu nehmen. Bestens gelegen kommt mir dazu die Spitzensport-Rekrutenschule, welche ich als zweiter Rollstuhlfahrer ab Mitte April in Magglingen absolvieren darf. Bis Mitte August kann ich mich in der RS voll und ganz dem Spitzensport widmen.

Morgen beginnt mit dem Einzelzeitfahren ab 16 Uhr über die kurze Distanz von 10.6 Kilometern die Europameisterschaft, welche dieses Jahr zum ersten Mal im Paracycling stattfindet.

Nach zwei Rennfreien Tagen danach gehts am Sonntag ab 11 Uhr über 44 Kilometer ins Strassenrennen.

Nach dem Strassenrennen am Sonntag heisst es möglichst schnell zurück in die Schweiz, da am Montag bereits der Flug an die WM in Portugal ansteht.

Die Vorfreude auf den ersten Weltcup seit Rund 1.5 Jahren war riesig. Beim Strassenrennen in Brügge einige Tage davor gab es zwar noch Verbesserungpotential, allerdings war ich optimistisch beim Einzelzeitfahren endlich, nach dem es im ganzen letzten Jahr wegen Übertraining gehadert hatte, ein gutes Resultat zu erzielen. Im Ziel angekommen, wusste ich aber gleich, dass es mit dieser tiefen Geschwindigkeit auf der langen Fläche nicht ein super Ergebnis werden wird.

Der 16. Rang und mit einer Minute Rückstand auf den Teamkollegen Fabian setzte mein optimistisches Denken vom Anfang wieder in eine Negative Richtung vom Vorjahr und ich wäre am liebsten sogleich abgereist.

Am freien Tag war ich daher noch immer sehr genervt über mein Ergebnis und musste versuchen, mir einzureden, dass es im Strassenrennen dann schon besser kommen würde.

Am Start des Strassenrennen freute ich mich auf das Rennen, doch irgendwie war das Resultat doch noch in meinem Hinterkopf hängig und so störten mich die Schmerzen in der rechten Schulter mehr als mir lieb war. Zudem kam schon bald Seitenstechen dazu. So musste ich, nachdem der Pole vor mir die Lücke zur Spitze aufriss die Spitze ziehen lassen und kämpfte mich mit ihm weiter. Bereits nach kurzer Zeit waren wir ein schönes Grüppchen von fünf Fahrer, welche einander bei der Führungsarbeit aushalfen. Gierra der Pole hatte jedoch wenig Interesse daran, die vordere Gruppe einzuholen (sein Teamkolleg Wilk befand sich in dieser Gruppe, sowie Fabian), weshalb ich ihn hätte loswerden wollen. Jedoch blieb Gierra hartnäckig an der Gruppe dran. Ab diesem Zeitpunkt merkte ich allerdings nicht mehr vom anfänglichen Frust und ich war nun richtig im Rennmodus angelangt. Auch die Schmerzen waren wie verlogen. Da ich recht viel Führungsarbeit leisten musste, war mich klar, dass ich das Risiko die letzten rund fünf Kilometern nochmals die Führungsarbeit zu übernehmen nicht eingehe, da ich sonst von der Spitze aus hätte den Schlusssprint ansetzen müssen.

Der Schlusssprint wurde bereits recht früh vor dem Ziel lanciert, welchen ich mitzog und erst im Fotofinish mich von Gierra geschlagen lassen musste.

Am Ende reichte es für Rang zwölf, welcher noch immer nicht für den besten Schweizer reichte, jedoch konnte ich endlich meine negativen Gedanken ablegen und nochmalls enorme Kraft für den Schlusssprint aufbringen, da ich mit ganzen Willen diesen gewinnen wollte.

Gerne könnt Ihr den Bericht über die Flandernrundfahrt unter folgenden Link lesen (Bericht wurde von mir im Namen des Teams geschrieben). Einen Bericht über den Weltcups folgt am Ende der Rennen.

http://www.handbike.spv.ch/news/

Viel Training, aber für was???

Wann das nächste Rennen ist, weiss zur Zeit niemand.

Trotzdem macht es mir meistens Spass, mit dem Rad die Gegend zu erkunden und einige "Profi-Rennfahrer" zum Schwitzen zu bringen.

Die ruhige Zeit lässt aber auch zu, ganz Neues auszuprobieren.
Aus dem Artikel von der Firma Hollister, meinem Sponsor könnt Ihr gerne noch weitere Details erfahren.

Rangliste Rosenau: MH4, MH5, WH

(Bericht abwechselnd aus der Sicht von Nora und mir geschrieben)

Die Schweizerhymne ertönt, die Athleten liegen für einen letzten Moment still in ihren Handbikes, bereit für den Startschuss, der die folgende Stunde erbissenen Rennens einläutet. Ich bin froh, nur Zuschauerin zu sein an diesem friedlichen, sonnigen Sonntagmorgen in Lugano. Felix scheint die angespannte Wettkampfstimmung nichts auszumachen und hört sich geduldig die endlose Rede von irgendwelchen Luganesi Persönlichkeiten an. Drei, zwei, eins, und endlich knallt der Schuss und Felix fährt mit der Spitzengruppe durch die farbig aufwirbelndem Konfetti.

Wie im Vorhinein überlegt, konnte ich mit dem Belgier Van de Steene und dem Franzosen Fritsch die Spitzengruppe bilden. Die Arme fühlen sich an diesem Sonntag jedoch nicht so spritzig an, wie sie das müssten, um mit einem Topathleten wie Van de Steene mitzuhalten. Nach einer Wende gebe ich die Führung ab und das Tempo wird sogleich erhöht. Anders als sonst, kann ich diesen Angriff nicht mehr abwehren und trotz dem positiven Gedanken, dass meine geliebte Nora als Zuschauerin dabei ist, kann ich nicht mehr zur Gruppe aufschliessen.

Nach zwei Runden bemerkt Hansruedi, dass Felix von der Spitzengruppe zurückfällt und ruft ihm ermunternd zu. Wir beiden Zuschauer laufen der am See gelegenen Rennstrecke entlang, so sehen wir Felix, der nun längere Zeit alleine fährt, immer wieder an einer anderen Stelle vorbeiflitzen. Anfangs scheint er zu versuchen, wieder zur Spitzengruppe aufzuholen, nach weiteren Runden lässt er sich immer mehr zur Verfolgergruppe zurückfallen.

Einige Runden versuche ich in der Nähe der Spitzengruppe zu bleiben, mit dem Gedanken, dass es vielleicht auch bald für Fritsch fertig ist mit dem Mitfahren an der Spitze und sich Van de Steene absetzt. Als dies aber lange Zeit nicht der Fall ist, entscheide ich mich zur Verfolgergruppe zurückfallen zu lassen, um meine Kräfte zu schonen. In der Verfolgergruppe fahre ich einige Runden mit, um mich zu erholen, ehe ich das Rennen beschleunigte, um die langsameren abzuhängen und das Tempo langfristig zu erhöhen. Gegen Ende kommen wir Fritsch immer näher, welcher in der Zwischenzeit doch noch von Van de Steene ablassen musste. Bis zum Schluss reicht es leider jedoch trotzdem nicht mehr, ihn aufzuholen und somit beende ich das Rennen mit dem eher enttäuschenden dritten Rang.

Überraschenderweise darf Felix bei der Rangverkündigung ein zweites Mal auf die Bühne. Neben dem dritten Rang in seiner Kategorie ist er die schnellste Runde des ganzen Rennens gefahren!

Als ich ein zweites Mal aufgerufen werde, habe ich keine Ahnung, aus welchem Anlass. Ich begebe mich aufs Podest und lächle in die Zuschauer, möglichst mir nichts anmerken zu lassen, dass ich nicht weiss, wofür ich eigentlich hier stehe und den Pokal erhalten soll. Meine Ahnungslosigkeit wird von jemand aus dem Staff bemerkt, welcher mich deshalb auf Englisch aufklärt, dass ich die schnellste Runde gefahren sei.

Nach einer Portion Reis und einem herrlichem Glace fahren wir zurück nach Cannero, wo wir ein paar Ferientage verbringen. Felix ist schon ein wenig stolz, so einen riesigen Goldpokal herumschleppen zu müssen, obwohl er grosszügig behauptet, das Sperrgut als Souvenir in der Gelateria stehen lassen zu wollen.

Film, Überblick über alle Rennen

Rangliste

Und schon ist es Geschichte….
Am Mittwoch, 27. Juni 2018 um 13.15 Uhr startete ich in Schneisingen zum Einzelzeitfahren. Die kupierte, anspruchsvolle Strecke gefiel mir sehr. Voll motiviert ging ich an den Start. Eine weitere, fast grössere Motivation war, dass mich Nora zum ersten Mal an ein Rennen begleiten konnte. Für sie wollte ich natürlich den Siegesstraus herausfahren. Bei der Besichtigung der Strecke vor drei Wochen hatte mir der Nati-Trainer eindringlich geraten, keine unnötigen Risiken einzugehen. Trotz dem Druck, den ich mir aufsetzte, befolgte ich seinen Rat und fuhr das kritische „S“ vor Siglisdorf mit dem nötigen Respekt. Mit dem Vorteil, als Letzter der Klasse MH4 starten zu können, hatte ich meine Konkurrenten in meiner Stärkeklasse recht gut unter Kontrolle. Trotz gutem Rennen und bester Streckenzeit konnte ich nur den zweiten Platz hinter Heinz Frei belegen, da ihm seine Zeit in einer andern Stärkeklasse mittels Korrekturfaktor angepasst wurde. Da bei der Siegerehrung die drei ersten einen Blumenstrauss erhielten, konnte ich trotzdem mit Freuden meinen Straus Nora schenken.

Strassenrennen..

4 Etappenrennen in Oberösterreich

1.  Etappe
Die Paracycling-Tour Österreich gehört schon zur Geschichte. Bei herrlichem Wetter fand am Auffahrtstag das erste Rennen in Schwanenstadt statt. Bei der Besichtigung der Strecke stellten wir fest, dass etwas nicht stimmen konnte, da es keine Steigungen hatte. Kurz vorher hat uns eine einheimische Frau erklärt, dass die Steigung in der Strecke schon manchen Radfahrer an die Grenzen brachte.
Wo lag der Fehler? Beim nochmaligen Studium  des Programmes stellten wir fest, dass zwei verschiedene Runden geplant waren, aber nur von einer ein Streckenplan vorlag und von der andern Runde nur eine Beschreibung. Sofort wurde die komplette Runde nochmals mit dem Auto abgefahren. Oh, jetzt sahen wir, was die Frau meinte, die Steigung auf den Philipsberg mit einer maximalen Steigung von 18 %.  Bei unserer Gruppe fuhren die Kategorien MH3-5 und eine Frau WH4 auf ihren Wunsch.
Für mich verlief das Rennen super, musste ich mich doch nur von den Spitzenathleten Rafal Wilk (Polen) und Thomas Frühwirth (Österreich) schlagen lassen. Den Weltcupfahrer Alexander Gritsch konnte ich in der „Bergetappe“  recht deutlich abhängen.
Ranglisten
Film

2. Etappe
Für den Morgen des 11. Mai war ein spezielles Rennen geplant. 80 Runden auf der 400 Meter Rundbahn. Diese Art von Rennen stimmte für ein paar Athleten nicht, denn für sie gehört ein Rad nicht auf eine 400 Meter Rundbahn und so blieben sie dem Rennen fern. Ich liess mich nicht beirren, auch wenn plötzlich nur noch 20 Runden absolviert werden mussten. Mit Fabian Recher, meinem Schweizerkollegen, setzte ich mich an die Spitze und spurtete los. Plötzlich realisierte Rafal Wilk, was da vorne lief, holte auf und blieb bis zur zweitletzten Runde hinter uns im Windschatten. So kam es zum Zieleinlauf Wilk, Frohofer, Recher, da Thomas Frühwirth aus den oben genannten Gründen nicht startete.
N.B.: Mir gefiel dieses Rennen recht gut und auch die Zuschauer kamen auf ihre Rechnung, konnten sie doch nun mal das gesamte Rennen mitverfolgen.
Rangliste

3. Etappe
Am Abend des 11. Mai soll die „Töffstrecke Salzburgerring“ einmal etwas leiseren Vehikeln die Piste frei machen. Schon die hinfahrt war für uns sehr abenteuerlich. So führte uns das Navi über Feldwege in einen Wald an einen Zaun. Ja, hier musste die Strecke sein, aber wie kommen wir dorthin? Ein neuer Versuch. Dieser war schon besser, wir waren schon sehr nahe an der Strecke und fuhren zaghaft unter einem Tunnel ins Geschehen. In der Zwischenzeit hatten Rafal und Thomas festgestellt, dass auch ich vorne  mitmischen wollte und machten dieses Rundenrennen zu einem taktischen Rennen. Sie zogen sehr stark an, verlangsamten wieder, um erneut anzuziehen. Ehrlich gesagt, kam ich an diesem Rennen mit 8 Runden à 4.24 km schon an meinen Grenzen, aber ich hielt durch und wurde wieder dritter. Es war eine schönes Rennen mit einem speziellen Ambiente und zum ersten mal konnte ich die „magische“ Grenze von 40km/h knacken!
Rangliste
Film

4. Etappe
Zum Abschluss der Tour war ein Einzelzeitfahren angesagt. Warum nicht so wie die Strecke ausgeschrieben war, gefahren wurde, kann ich nicht beurteilen. Die Streckenführung wurde so gewählt, dass fast ¾ der Strecke leicht abwärts gefahren werden musste. Meine Kletterfähigkeiten konnte ich somit nicht ausspielen und wurde Vierter.
Rangliste

Mit den guten Etappenresultaten und dem Umstand, dass Thomas das Rennen auf der Rundbahn nicht absolvierte, wurde ich Gesamtzweiter. Mit Stolz darf ich auf die schöne Tour zurückschauen und freue mich auf ein nächstes Mal.
Gesamtrangliste

Mit Rosenau stand das erste Rennen der Saison an. Noch unsicher wie es um meine Kondition steht, übersäuerten die Muskel bereits fast nach einem Kilometer. Zum Glück konnte ich mich aber dann bei der Verfolgergruppe dranhängen. 

In dieser 4-er Gruppe konnte ich mich dann etwas erholen. Sie hätten es zwar lieber gehabt wenn auch ich mal die Führungsarbeit übernommen hätte. Zu diesem Zeitpunkt war das allerdings aufgrund meiner Kraftreserve nicht möglich. Ausserdem waren sie auch die routinierteren Fahrer.

So kam es nach 44 Kilometer zu einem Schlusssprint. In diesem konnte ich noch einen Rang gut machen und das Rennen auf dem 5. Rang beenden. Dies ist mein bis anhin bestes Resultat an einem Internationalen Rennen!

Die Zeit war im Vergleich mit dem Vorjahr leider weniger gut. Dies ist aber auf ein sehr taktisches Rennen zurückzuführen.

Am 25. + 26. August 2017 werden Regula Merkt und Guido Müller auf zwei Märkten mit einem Stand vertreten sein. Sie werden diverse Sachen aus Glas und Holz anbieten. Es lohnt sich auf jeden Fall, dort vorbei zuschauen. 

Wie in der Vergangenheit wird der Erlös wieder für den Rollstuhlsport gespendet, von welchem auch ich bereits grosszügig profitieren konnte.

An den ersten zwei Weltcups war ich noch durch einen hartnäckigen Infekt angeschlagen, entsprechend enttäuschend waren für mich die Resultate.

Für das Strassenrennen fühlte ich mich aber wieder fit und bereit.  Wir starteten den Berg hinauf und so wurde das Feld schnell auseinander gerissen. Die Attake von Athos konnte ich gut kontern und so waren wir dann gemeinsam mit Heinz zu Dritt unterwegs. Bald waren Heinz und ich dann nur noch zu Zweit und so blieb es auch bis zur letzten Runde.

Im letzten grossen Anstieg konnte mich Heinz aber erfolgreich zermürben und ich musste ihn leider ziehen lassen. Ich habe alles gegeben um in der Abfahrt noch etwas Zeit wieder gut zu machen, aber auch Heinz weiss wie man Strecken optimal fährt und so blieb es bei dieser Reihenfolge. Natürlich war ich im Ziel etwas enttäuscht, dass es nicht gereicht hat, Heinz noch einzuholen. Aber den Schweizermeister Titel in meiner Kategorie konnte ich deutlich erringen und dies liess diese Niederlage etwas verblassen.

Nun freue ich mich über meinen Schweizermeister Titel und werde nächstes Jahr noch schneller am Start stehen. Mittwoch geht es bereits wieder an den nächsten Weltcup und ich freue mich wieder fit zu sein.

Link zur Rangliste

Teaminfos zum Rennen

Impressionen von einer erfolgreichen Schweizermeisterschaft:

Ich freue mich während dem Rennen viele bekannte Gesichter zu sehen (sofern ich euch erkennen kann ;-)).

Für weitere Infos aufs Bild klicken.

Datum

24. Juni 2017

Zeit 

Start um 10.00 Uhr

Soeben habe ich meine geplanten Rennen für diese Saison in der Agenda eingetragen. Es würde mich freuen den einen oder andren am Streckenrand beim Vorbeifahren zu sehen ;-). 

Agenda

Bevor schon bald die Handbike Saison wieder startet, nahm ich noch einmal an einem Monoskibob Rennen teil. Mit dem dritten Platz konnte ich ein ganz ordentliches Resultat einfahren. 

Weitere Infos

In der Migros Kundenzeitung erschien neulich ein Bericht über mich. Gerne möchte ich euch diesen auch zur Verfügung stellen.

 Artikel in PDF Downloaden

Am Dienstag Abend durfte ich zusammen mit den anderen Zürcher Teilnehmern der Olympiade und der Paralympics in Rio de Janeiro an der Ehrung durch den Regierungsrat des Kantons Zürich teilnehmen. Bereits als der Brief eintraf, war die Freude sehr gross, dass ich dabei sein durfte (beim Bundesratsbesuch waren nur die Diplom- und Medaillengewinner eingeladen). Da ich eine Begleitperson mitnehmen durfte, besuchte ich den Anlass gemeinsam mit meinem Trainer Meinrad Müller.

Dort angekommen, wurden wir herzlich begrüsst. Die Feier wurde von den Regierungsräten Mario Fehr und Thomas Heiniger geführt, welche mit vielen interessanten Anekdoten und einer Portion Humor die Athleten als wichtige Vorbilder für die Bevölkerung ehrten. Danach blieb beim köstlichen Apéro Zeit, um mit den anderen Athleten, den Regierungsräten und Vertretern von weiteren Ämtern gemeinsam in den Erinnerungen der Paralympics zu schwelgen.

Auf dem Heimweg ging die Unterhaltung über Rio weiter. Die Freude auf den bevorstehenden Anlass von Swiss Paralympics in Bern ist bereits sehr gross. Die zentrale Frage war, was wir anziehen sollen, um gebühren gekleidet zu sein :-).

Persönliches Fazit nach dem Strassenrennen:

So mini Isätz bide Ränne sind beändet. Au wänns d Wältspitze isch, ischs glich sehr bitter zwei mal zunderscht uf de Ranglischte zstah, vorallem will de Schlusssprint im Strasseränne so knapp gsie isch zum nöd letschte z werde (Ziitglich mit em zweitletschte).

Persönliches Fazit nach dem Zeitfahren:

So s erschte Ränne isch dure. Han es sehr guets Gfühl gha für ineme Ziitfahre (wiederspiegled sich leider bi soneme extrem starche Fäld gar nöd ide Ranglischte). Im Verglich zude WM vom letschte Jahr chani im jetzige Momänt säge, dasi parat fürs Strasseränne bin und d Freud zum das fahre riesig isch.

Die Handbikerennen werden leider nicht gefilmt. Vermutlich sind die Kosten für die Aufzeichnungen zu gross. Auf den folgenden Seiten werden die Resultate anschliessend ans Rennen zu finden sein (oder natürlich auch hier auf meiner Seite :-)):

Zeitfahren, 14.9.2016, 13:00 (CH Zeit)

Strassenrennen, 15.9.2016, 19:15 (CH Zeit)

Ein paar Impressionen aus Brasilien: 

Von vielen wurde mein Ziel kaum für erreichbar gehalten. Ich hielt jedoch an meinem Ziel fest und habe alles dafür gegeben. Nun ist es soweit - Abflug nach Rio! :-)

Startzeiten in Rio:

• 14.09.2016, 15:00 (Schweizerzeit) Zeitfahren
• 15.09.2016, 19:15 (Schweizerzeit) Strassenrennen

Am Mittwoch, 22. Juni fand in Martigny die Schweizermeisterschaft im Zeitfahren statt. Da

das Rennen zum Glück erst am Nachmittag gestartet wurde, war am Morgen genügend

Zeit um noch die Strecke zu besichtigen.

Mit dem Auto fuhren wir die Strecke zweimal ab und der steile Aufstieg mit engen Spitzkehren

prägte ich mir gut ein, um nicht am steilsten Ort in einem der zahlreichen Löcher im Belag hängen zu bleiben.

Die Abfahrt begann mit engen Kurven, danach wurden die Kurven länger. Kurz vor Ende der

Abfahrt ging es zwischen Häusern hindurch mit weiteren engen Kurven. Am Schluss ging die Strecke viel gerade aus.

Durch Unachtsamkeit des Starters musste ich mit zwei- statt einer Minute Abstand auf

Athos starten. Nach dem Start ging es ca. 5km bis zur Steigung. In der Steigung schwächte mich die Hitze (die Renen in dieser Saison waren die meisten verregnet und so trainierte ich auch viel bei Kälte und Regen). Bei der Abfahrt angekommen hielt ich mich in den ersten Kurven etwas zurück, um nicht zu stürzen. Waren die engen Kurven vorbei öffnete ich die Geschwindigkeit, um Zeit zu gewinnen und den späteren, kurzen Aufstieg mit viel Tempo zu meistern.

In einer rechts Kurve verlor ich die Stabilität, konnte das Bike allerdings wieder ins Gleich-gewicht bringen und auch beim zweiten Mal klappte dies wieder. Allerdings konnte ich zwischendurch zu wenig Tempo heraus nehmen und so kam es beim dritten Mal zum Sturz.

Um schnellstmöglich weiter fahren zu können, musste ich meinen Trinkbeutel loswerden, da der Beutel nicht mehr hielt. Als ich weiter fahren wollte, bemerkte ich, dass die Kette nicht mehr drin war (die beiden platten collies in den Hinterreifen bemerkte ich erst beim späteren betrachten). So betrachtete ich meine Verletzungen an den Armen und stieg mit Hilfe der Streckenposten aus dem Bike.

Nach dem der Arzt des Rennen die Wunden provisorisch versorgt hatte, kam das lange warten,

bis ein Auto mich abholte um zurück in den Zielraum zu gelangen.

Im Zielraum angekommen suchten wir den Sanitätsposten, jedoch kann der Sanitätsposten nicht gefunden werden, wenn keiner vorhanden ist.

Darauf wurde uns das nah gelegen Spital gezeigt, in welchen wir nach etwas Verständigungs-problemen die Wunde nähen lassen konnten.

Der Arzt empfahl mir, das Strassenrennen vom Samstag nicht zu fahren. Da ich zu diesem

Zeitpunkt das Rennen fahren wollte, wartete ich auf die Zweitmeinung meines Hausarztes. Nach der gleichen Antwort entschied ich mit Nationaltrainer René Savary, das Strassenrennen am Samstag nicht zu fahren, um die Wunde zu schonen.

Nach dem ich gestern das erste Mal wieder kurz auf der Rolle war, wurde mir der Entscheid

das Rennen sausen zu lassen, bestätigt.

Mit dem guten 9. Rang vom Handbikerennen in Rosenau (Frankreich) ging ich optimistisch an den Start am Weltcup in Belgien.

Der Start mit den vielen Kurven lag mir gut, allerdings verlor ich in der langen gerade mit sehr starkem Wind zu viel um wieder in die Top 10 zu fahren. So schaute beim Zeitfahren lediglich der 24. Rang heraus. Ein Wehmutstropfen war, dass ein sehr starkes Feld vor Ort war und die sonst üblichen starken Cracks auch ihre Mühe hatten.

Auch beim Strassenrennen konnte ich die engen Kurven nach dem Start gut fahren und mich in der Führergruppe halten. Kurz nach dem es auf die gerade ging verlor ich jedoch den Anschluss. Am Schluss hiess es Rang 23.

Beim Team-Relay durfte ich das erste Mal in der ersten Mannschaft starten. Ich setzte mir als Ziel die Bronzenmedaillie, wurde aber darauf hingewiesen, dass von Rang drei bis sechs alles möglich sei. Auch müsse ich anfangs nur mit der Spitze mitfahren und nicht versuchen einen Vorsprung für unser Team heraus zu holen, da die weiteren zwei Einsätze noch streng genug würden.

Sehr lange konnten wir uns an der dritten Position halten, bis unser letzter Fahrer auf der Zielgeraden von Rafal Wilk (er ist der stärkste Fahrer in einem liegenden Handbike) um drei Sekunden geschlagen wurden. Da ich mich als Stammfahrer im ersten Team empfehlen wollte, wurmte mich dieser „undankbare“ 4. Rang schon sehr.

Um gut vorbereitet in die Saison zu starten, welche bei mir dieses Jahr in Abu Dhabi (20. 

März) beginnt, findet jedes Jahr das Trainingslager der SPV auf Lanzarote statt. Dieses Jahr 

konnte ich das erste Mal dabei sein, da das Lager vor den Schulferien stattfand.

Dies bedeutete für mich gleichzeitig auch, das erste Mal mit dem Handbike im Gepäck zu 

fliegen. So begannen die Vorbereitungen für das Lager früh, da zuerst eine Transportkiste 

fürs Handbikes angeschafft werden musste. Danach kamen Gespräche mit anderen Athleten, 

um herauszufinden, wie man die riesige Kiste am besten transportiert.

Meine Vorfreude auf das Lager war riesig, bin ich doch in meinem Leben erst dreimal 

geflogen und seit etwa zehn Jahren nicht mehr.

Nach dem vierstündigen Flug kamen wir auf Lanzarote an. Im Hotel konnten wir bei 

schönstem Wetter die Bikes auf dem Sitzplatz zusammenbauen. Bei so herrlichem Wetter 

machte es uns nichts aus, dass wir etwas Zeit brauchten, bis alles an seinem Ort war.

Danach wurden die Bikes in einen Abstellraum gebracht, welchen wir benutzen durften, um 

nicht wie befürchtet die Bikes in unserem Zimmer haben zu müssen. Dies wäre eine 

logistische Herausforderung gewesen, bzw. ein Ding der Unmöglichkeit. :-)

Das Training stand ganz unter dem Motto Grundlagentraining, um später darauf den Speed 

aufzubauen. Um trotzdem Abwechslung ins Training zu bringen, gab es in den zwei Stunden 

am Morgen jeweils Übungen mit Schnellkraft oder Kadenz-Training. Der Nachmittag stand 

dann ganz im Rahmen der Grundlagen, dies auch wieder im zeitlichen Rahmen von zwei 

Stunden und vermehrt Training im coupierten Gelände.

Wie üblich auf Lanzarote fand ein Zeitfahren und anschliessend am Abend ein Team-Rennen 

statt, welches in dieser Form einzigartig ist. Das Zeitfahren war ein guter erster Vergleich mit 

den Gegnern, welches man jedoch nicht zu hoch gewichten darf, da wir am Vortag noch 

streng trainiert hatten und auch nicht wie einige/viele bereits seit November an diesem Ort 

verweilten.

Nach zwei Wochen intensiver Trainings bei tollem Wetter (Ende zweite Woche wurde es 

etwas windiger, aber immer trocken) traten wir die Heimreise an. Die Wartezeit am 

Flughafen verbrachten wir mit Jassen, welches zur unserer Freizeitbeschäftigung wurde.

Kurz vor dem Abflug, wurden wir darüber informiert, dass zwei Bikes leider kein Platz mehr 

hätte, eines davon war meines. Es wurde uns versprochen, dass die Bikes am nächsten Tag 

heimgebracht würden. Dies stellte sich schwieriger heraus als erwartet, da man uns 

vergessen hatte, die benötigten Papiere auszustellen. Zu guter Glück verhandelte meine 

Teamkollegin den ganzen Nachmittag über mit dem Flughafen, so dass man uns die Bike 

doch noch Nachts um 10 Uhr vorbeibrachte.

Die Hauptprobe für die nächsten Flüge nach Abu Dhabi und Mallorca ist somit überstanden, 

ich freue mich bereits jetzt schon sehr darauf.

Ein kurzer Bericht über die interessante Begegnung.

Zum Bericht

WM-Debüt

Am Montag 27. Juli trafen wir uns in Nottwil, um die letzten Vorbereitungen für die Rennen zu treffen. Am Mittwoch begann die WM mit der Staffel, bei welcher ich leider nur als Zuschauer dabei sein durfte. Mit der anschliessenden Zeremonie wurde die WM offiziell eröffnet.

Am darauffolgenden freien Tag versuchte ich meine Enttäuschung, dass ich nicht in der Staffel starten durfte, etwas abzubauen und nach vorne aufs Zeitfahren zu schauen.

Am Freitag ging es für mich mit dem Zeitfahren los. Bis zur Eröffnungsfeier war ich, wie ich es vor Rennen gewohnt bin, sehr locker. Nun stieg der Druck, welchen ich mir grössten Teils selber machte, ins Unermessliche. Für die Medien waren nur Medaillen gut genug. Im Wissen, dass es unmöglich ist, das Podest zu erreichen, wollte ich trotzdem ein Zeichen meiner guter Form setzen und startete mit der schnellsten Zeit. Aufgrund des schnellen Starts vernachlässigte ich das regelmässige Atmen, was mir bereits beim ersten Aufstieg zum Verhängnis wurde. Trotz dem Versuch, mit einem anderen Atmungsrythmus das Seitenstechen zu mindern, blieb es in seiner vollen Stärke und die Chance für ein gutes Rennen war damit gelaufen. Der zweitletzte Rang, hiess es am Ende. Es war die grösste Niederlage und der schwerste Moment meiner bisherigen Karriere und in diesem Moment ging ich davon aus, dass es für mich gelaufen sei an dieser WM.

Steh auf, wenn du am Boden bist…

Mit aufmunternden Worten der Teamkameraden und dem freien 1. August konnte ich mich wieder fangen, um wieder nach vorne zu schauen und in meiner besseren Disziplin, dem Strassenrennen, anzugreifen. Diesmal ganz ohne Druck, auch der Puls war beim Einfahren im gewohnten Bereich, ging ich an den Start. Ich wusste, so etwas werde ich nicht noch ein zweites Mal zulassen und sagte mir wie bereits bei meiner Autoprüfung, dass ich mir keine Sorgen machen muss, da ich nichts anderes mache, als ich es gewohnt bin. Mit diesem Gedanken war ich anfangs Woche auch nach Nottwil gereist.

Bei der Startaufstellung gab es bereits den ersten Sprint, um möglichst aus bester Position starten zu können. Dies stachelte mich noch mehr an und ich fühlte mich in meinem gewohnten Element. Während des Rennens hiess es dann, mit dem anderen Schweizer zusammen zu arbeiten, um eine gute Schweizerleistung abzuliefern. Das Rennen verlief, wie ich es mich gewohnt bin. Ab der Mitte des Rennen machte sich jedoch der angeschlagene Ellbogen bemerkbar, und so kämpfte ich mit starken Schmerzen weiter, in der Hoffnung, dass nichts reissen würde oder zumindest nicht, bevor ich das Ziel erreicht habe.

In der Abfahrt erkannte ich, dass ich mich schneller um die Kurven getraute als der dritte Fahrer, welcher mit uns Schweizern unterwegs war.

In der letzten Runde gab ich kurz vor dem höchsten Punkt meine ganze Leistung und konnte meine Mitstreiter abhängen und den Vorsprung in den engen Kurven in der Abfahrt ausbauen.

Im Ziel angekommen, schaute der gute 14. Rang für mich heraus. Somit erfüllte sich meine persönliche Erwartung für die WM doch noch und ich weiss in Zukunft, dass es nach einem verpatzten Rennen noch nicht zu Ende ist.

Sonntag, 2. August 2015

Strassenrennen, meine Startzeit:   13.00 Uhr

Ranglisten vom Strassenrennen:

Männer MH1, Männer MH2, Männer MH3, Männer MH4, Männer MH5

Frauen WH4

Freitag, 31. Juli 2015

Zeitfahren, meine Startzeit:   14.11 Uhr

Ranglisten vom Zeitfahren:

 Männer MH1, Männer MH2, Männer MH3, Männer MH4, Männer MH5

Frauen WH4

Juhui, Selektion zur WM erreicht!!!  

Mit dabei sind:

Jean-Marc Berset, Roger Bolliger, Tobias Fankhauser, Heinz Frei, Benjamin Früh, Athos Libanore, Alain Tuor, Lukas Weber, Sandra Graf und Sandra Stöckli

siehe auch WM Programm RCZ